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빌딩을 말하나 실제로는 사무실용 혹은 주거용으로 사용하는 건물로 인식되고 있다. 일반적으로 오피스빌딩은 사무실로만 사용할 수 있도록 건축되어 있으나 오피스텔은 낮에는 사무 또는 작업ㆍ공부 등 다목적으로 사용하고 밤에는 숙식까
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에너지 소비가 많은 철강, 화학 등 중화학 공업 중심의 산업구조를 가지고 있으며, 무역의존도가 약 70%에 달하기 때문에 우리나라는 부속서 I 당사국들이 교토의정서상의 온실가스 감축의무를 이행하기 위하여 취하는 규제조치의 영향을 받
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에너지를 흡수하여 지표면의 온도를 상승시킨다.
4. 빗물에 황산이나 질산이 섞여 강한 산성을 나타내는 비이다. 이 오염의 영향으로 세계 곳곳에 삼림이 황폐화되고 토양이 오염되며, 하천이나 호수에서 물고기가 떼죽음을 당하기도 한다.
5.
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특성들은 길러야 한다고 했다.
Ferrer의 여러 직업을 겸한 참여의 시각은 생태여성론자와 고유의 인식론과 연관이 되고, Ferrer 자신은 예를 들어 이기주의는 실현 불가능한 제공의 약속과 많은 샤머니니즘의 치료를 통해 극복 할 수 있다고 했다
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특성 4
Ⅲ. 해외 자전거 교통정책 사례분석 6
1. 영국의 런던 정책 사례 6
2. 프랑스의 파리 정책 사례 8
3. 일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책 현황분석 11
1. 자전거교통 정책 추진현
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에너지절약, 환경개선 등의 정책목표를 실현해 나갈 수 있을 것이다.
셋째, 자전거이용자에 대한 안전문제도 중요한 고려사항이다. 우리나라 사람들이 자전거를 이용하지 않는 이유중에 하나는 자전거도로시설 미비 및 안전장치에 대한 불안
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특성
3. 자전거교통 활성화 필요성
4. 자전거 이용의 기대효과
Ⅲ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 네덜란드
2. 독일
3. 일본
4. 시사점
Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점
1. 이용현황
2. 문제점
Ⅴ. 환경친화적 자전거 교통정책
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에너지 과소비를 부추기게 된다는 비판이 가능하다.
세 번째 문제는 녹색성장을 통해 얻을 수 있는 편익이 주요 대기업에 편중될 수 있다는 점이다. 즉 “공공성”에 대한 고민이 부재한 것이다. 오염자 부담원칙에 따를 경우 산업계의 책임
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업의 활동특성과 입지특성을 부합시키는 입지를 유도함으로써 자동차 교통의 적정화를 도모하기 위한 시책이다.
(3) 녹색마을 제도 자체에 대한 개선 착수
(1) 경제적 효과의 개선방향
현재 태양광, 태양열, 바이오가스 등 다양한 재생에너지
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에너지다소비 산업의 고착화, 전력과소비 문제, 여름철과 겨울철 전력수급 불균형 문제 등의 해법을 찾기 위한 1차적인 접근방법은 전력요금합리화에서 찾아야 할 것임. 실제로 2006년 우리나라의 전기요금(76.43원/KWh)을 100으로 할 때, 일본은 1
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